"Nissan" un "Honda" plāno apvienoties, izveidojot trešo lielāko autoražotāju pasaulē

Kopīgā paziņojumā abi uzņēmumi informēja, ka pirmdien parakstīja saprašanās memorandu un uzņēmējdarbības integrācijai piekritis arī "Mitsubishi Motors", kurā "Nissan" ar 34% akciju daļu ir lielākais akcionārs.

Saprašanās memorands paredz sākt sarunas par uzņēmējdarbības integrāciju vienotas holdinga kompānijas paspārnē. Holdinga kompānijas akcijas kotēt Tokijas biržā plānots sākt no 2026.gada augusta.

Apvienošanos plānots pabeigt līdz nākamā gada jūnijam. Plānot, ka "Honda" izvirzīs jaunās holdinga kompānijas prezidentu, un arī valdi veidos galvenokārt "Honda" pārstāvji, paziņoja uzņēmumi.

"Mitsubishi Motors" lēmums par pievienošanos holdinga kompānijai gaidāms līdz janvāra beigām.

Apvienotā uzņēmuma vērtība pārsniegtu 50 miljardus ASV dolāru (48 miljardi eiro), ņemot vērā visu trīs autoražotāju tirgus kapitalizāciju. "Honda" un "Nissan", kam ir alianse ar "Mitsubishi Motors" un arī ar Francijas "Renault", kopīgi varētu konkurēt ar "Toyota Motor" un Vācijas "Volkswagen". Pēc pārdoto automobiļu skaita pasaulē lielākajam autobūves uzņēmumam "Toyota" ir tehnoloģiskā partnerība ar Japānas "Mazda Motor" un "Subaru".

Pat pēc "Honda" un "Nissan" apvienošanās "Toyota", kas pērn pārdeva 11,5 miljonus automobiļu, joprojām būtu Japānas autobūves tirgus līderis. 2023.gadā "Honda" saražoja četrus miljonus spēkratu, "Nissan" ražošanas apjoms sasniedza 3,4 mijonus un "Mitsubishi Motors" - nedaudz vairāk kā vienu miljonu automobiļu.

Augustā "Nissan", "Honda" un "Mitsubishi" paziņoja, ka tiem būs kopīgas elektromobiļu detaļas, piemēram, baterijas, kā arī veiks kopīgu programmatūras izpēti autonomas braukšanas nodrošināšanai. Martā "Nissan" un "Honda" noslēdza sākotnējo vienošanos par tādu sadarbību.

"Nissan Motor" novembrī paziņoja par ievērojamu pusgada peļņas kritumu par 93% un ieceri likvidēt 9000 darbavietu. "Nissan" satricinājis skandāls pēc tam, kad 2018.gadā tika apcietināts kompānijas bijušais vadītājs Karlos Gosns.

Japānas autoražotāji ir atpalikuši no lielajiem konkurentiem elektrisko transportlīdzekļu jomā un cenšas samazināt izmaksas un atgūt zaudēto laiku.