Lēmumi jāpieņem jau tuvākajā laikā.
"Tātad Eiropas Komisija tiešām šobrīd no savas puses pateikusi, ka viņi primāri ir gatavi no savas puses finansēt taisno koridoru – visu, respektīvi, to trasi, kas iet no Lietuvas uz Igauniju caur Salaspili.
Un mums kā kopuzņēmumam kopā ar Eiropas dzelzceļa līnijām, ar Satiksmes ministriju, ar Ministru kabinetu, ir jāsaprot, kas būs tas mehānisms, kur mēs tiešām varētu atrast finansējuma avotu primāri līdz lidostai, un tad attiecīgi jau arī pieslēdzot Rīgu, jo mums arī mums nepieciešami abi risinājumi," saka AS "RB Rail" valdes locekle, ilgtspējas direktore Kitija Gruškeviča.
Satiksmes ministrs pārmet Finanšu ministrijai, ka ziņojums iestrēdzis tās iebildumu dēļ. Taču tā norāda, ka aizvien nav atbildēti būtiski jautājumi.
Turklāt Satiksmes ministrija, ja vēlas, var likt ziņojumu uz valdības galda arī bez saskaņojuma ar Finanšu ministriju.
"Kādi ir konkrētie priekšlikumi – nu, mums sanāca dārgāk, Finanšu ministrija, lūdzu, atrodiet naudu, nu tie ir priekšlikumi?! Domāju, ka nē!
Tā kā skaidrs, ka mēs risinām tos jautājumus ar Eiropas Komisiju un mēģinām saprast, kādā veidā rīkoties," saka finanšu ministrs Arvils Ašeradens (JV).
Konkrētāk par iebildumiem finanšu ministrs nerunā, jo ziņojuma saturam Satiksmes ministrija noteikusi ierobežotu pieejamību, kas viņa ieskatā neesot pamatoti.
Satiksmes ministrs savu atbildību par slepenību noliedz, sakot, ka tāda bijusi tradīcija šādiem ziņojumiem.
Laika vairs nav daudz, jo jūnijā Baltijas valstu premjeriem plānots parakstīt vienošanos par "Rail Baltica" īstenošanas posmiem. Bet vēl līdz tam gaidāms arī Valsts kontroles ziņojums par projekta pārvaldību.
VIDEO: Raidījuma "De Facto" sižets