Kāpēc jauno "airBaltic" lidmašīnu vietā bieži jālido ar citu valstu lidmašīnām? Skaidro aviokompānija

Vairāki lidotāji sociālajos tīklos dalās ar pieredzi, kad cerētā un gaidītā "airBaltic" jaunā "Airbus" vietā nācies lidot ar citas valsts ne pirmā svaiguma lidmašīnu.

Vairāk patīkamu lidojumu! Tavs @airBaltic. https://t.co/wiHJBEbj36 pic.twitter.com/HjnXlnI1Tn

— Dzeina // (@dzeina) May 1, 2023

Man bij’ šādi ar @airBaltic pic.twitter.com/NBZOI7BDEL

— Dace Kalnupa (@DaceT) May 1, 2023

Vakar bija tas Gods lidot mājās ar Airbaltic lidojumu, ko izpildija Kipras airways! 🤦🏻‍♀️ pic.twitter.com/pr1e4vro3T

— Ieva (@Ievanor) May 1, 2023

Jap, tā tas diemžēl tagad notiek. Izbaudiet! :( (Pēc nesenās pieredzes ar lidojumu no Milānas ar kout ko, šķiet, vēl bēdīgāku, nolēmu kādu laiku atturēties no nacionālās aviokompānijas pakalpojumiem).

— Zane (@ZaneMiluna) May 1, 2023

Interesanti, kas AB notiek 🤔 Mēs arī šodien no Reykjavik lidojām ar ne-AB lidmašīnu. Sēdējām 6. rindā un salauztus galdiņus nemanīju, bet vairāki krēsli gan nebija dabonami pilnīgi augšā, kā vajag pie pacelšanās/nolaišanās. Lead engineer pirms izlidošanas skraidīja šurpu turpu

— Elina Ogsta ✙ (@ElinaOgsta) May 1, 2023

Ir lidotāji, kas novērtē, ka vispār var kaut kur aizlidot.

Daudzi sper zemes par @airBaltic nomāto lidmašīnu situāciju. Labāk atcelt reisus? Būs priecīgāki? Dažas lidmašīnas ap 20 gadu vecas, bet rezerves tirgū maz kas pieejams. @lufthansa reisos izmanto 1996.g A319. @Finnair A320 līdz 22gadus seni. Neesmu redzējis par to sūdzības

— Normunds Bishmanis (@Nor_Man_Is) May 2, 2023

Citiem, savukārt, liekas, ka ir normāli īdēt par savu vilšanos sociālajos tīklos.

Atvainojos, bet ir normāli īdēt par patērētāju maldināšanu (stulbi ir to nedarīt) - ja pērk pakalpojumu , tad saņemt to, kas intensīvi tiek reklamēts (jaunas lidmašīnas) ir pašsaprotami. Reakcija uz ar skoču aplīmētu salonu ir dabiska.

— Unāma (@EvijaUnama) May 2, 2023

"airBaltic" komentārā "Apollo.lv" skaidro: "Šī gada vasaras lidojumu sezonā "airBaltic" īstermiņā nomā papildu lidmašīnas ar apkalpi no citām lidsabiedrībām. Šāda nepieciešamība radusies sakarā ar ražotāja "Pratt & Whitney" nespēju laikus veikt dzinēju apkopi.

Pašreiz dzinēju dēļ ārpus darba kārtības ir 11 lidmašīnas, bet šis skaits var pieaugt.

Pašreiz uz laiku no pat tikai vienas dienas (t.s. ad-hoc situācijas) līdz septiņiem mēnešiem tiek nomātas tādu lidsabiedrību lidmašīnas kā "XFly", "Carpatair", "DAT", "Titan", "Fly2Sky", "SmartLynx", "Cyprus Airways", "Smartwings", "Avion Express".

Pirms sadarbības līgumu noslēgšanas "airBaltic" veic katras lidmašīnas pilna apjoma tehniskās un kvalitātes pārbaudes, lai nodrošinātu pilnīgu klientu apmierinātību. Svarīgi uzsvērt, ka "airBaltic" sadarbojas tikai ar lidsabiedrībām, kas ir sertificētas atbilstoši Eiropas aviācijas drošības prasībām. Turklāt iznomāto lidmašīnu apkalpēm ir dotas detalizētas instrukcijas, lai nodrošinātu tikpat augstu apkalpošanas līmeni kā "airBaltic".

Vasaras sezonā "airBaltic" iznomā kopumā 14 "Airbus A220-300" modeļa gaisa kuģus Vācijas nacionālās lidsabiedrības "Lufthansa group" piederošajam "Eurowings" un "Swiss" un Skandināvijas lielākajai lidsabiedrībai SAS.

"airBaltic" iznomā savas lidmašīnas citiem pārvadātājiem, jo, to paredz noslēgtais ilgtermiņa līgums, par kura laušanu lidsabiedrībai būtu jāmaksā soda nauda.

Šis ir veids, kā kompānija iegūst papildu naudu uzņēmumam, jo "A220-300" modeļa lidmašīnas tiek izīrētas par lielāku summu nekā tās, ko īrē "airBaltic".""

"airBaltic" uzsver, ka lielākā daļa "airBaltic" pasažieru no Rīgas un pārējām lidsabiedrības bāzēm tiek pārvadāti ar "Airbus A220-300" lidmašīnām, taču kā jau minēts, dzinēja ražotāja "Pratt & Whitney" ierobežotajām iespējām laikus veikt dzinēju apkopi, "airBaltic" īrē papildu lidmašīnas, lai plānotie lidojumi netiktu atcelti un lidsabiedrības pasažieriem nebūtu jāmaina savi ceļojumu plāni.